” インド訪問記4(最終回)、インドの驚愕の道路状況とは!?” 横浜BNI活用法 第87号

2014-06-26

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~「与える者は与えられる・BNIビジネスミーティング活用法」~
2014/6/26発行 第87号
本メルマガは、3分位で読める分量にしてありますので安心して
お読み下さい(ニッコリ)
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BNIの基本理念
“Givers Gain(ギバーズゲイン)” = 「与える者は与えられる」
「あなたが誰かにビジネスの機会を提供することで、自分自身も誰か
からビジネスの機会を与えられる」という言葉です。結果として、お
互いが利益を受けることができると考えています。

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----------  も く じ ------------
1. インド訪問記4(最終回)、インドの驚愕の道路状況とは!?
2.  「1専門分野1人限定」 BNI横浜セントラル・リージョン
ビジネスミーティング 開催情報
3.  日本一気軽に参加できる交流会!
横浜フレンドリンク交流会 開催情報
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インド訪問記4(最終回)、インドの驚愕の道路状況とは!?

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まず、諸事情で今回のメルマガの配信が非常に遅くなってしまったこと
をお詫びします。
楽しみにして下さっている読者の皆さん、大変失礼しました!

さて昨年末に、世界55か国に広がっているBNIが最も盛り上がってい
る国・インドの中でも、更に一番盛況な地域であるハイデラバードに一
週間ほど滞在した「インド訪問記シリーズ」も今回が4回目ということ
で、最後になります。
2~3分程度の内容なので、どうぞお付き合いください(ニッコリ)。

インドに初めて行くと、殆どの日本人がまず驚くのが道路状況です。
ともかく、クルマ、バイク、バス、リクシャー(三輪タクシー)、歩行者!!
が入り乱れて、朝から夜まで常に大混雑状態です。

→ こんな感じ。
http://goo.gl/gDi72R

ハイデラバード地区の統括BNIディレクターであるバラシ氏が言ってい
ましたが、インドでは電車や地下鉄といった交通網の整備はまだ進んで
おらず、交通手段が道路しかないため大混雑が恒常化しているとのこと
でした。

また、クルマが沢山走っている道路を、歩行者が普通に横切って渡って
くるのには度肝を抜かれます。日本ならあり得ないですよね。ところが、
これも理由があります。

道路を渡るための歩道橋は勿論、横断歩道も殆ど無いために、歩行者は
無理やり車道を横断するしか無いのです。

→ こんな感じ。
http://goo.gl/BZK7vu

無理やり横断する歩行者とクルマが接触するような事故が毎日たくさん
起きそうなものですが、これが不思議とあまり無いとのこと。

なぜなら、いつも大混雑しているので、クルマがあまりスピードを出せ
ないため、例え接触するようなことがあっても、大したことにはならな
いのだそうです(驚、バラシ氏談)。

とは言え、1週間の滞在中に、二件ほど、歩行者がクルマと接触して負傷
し動けなくなっている事故と遭遇しましたが……。

また、東南アジアではお馴染みのリクシャー(タイではトゥクトゥクと
呼ばれてますね)の数も、凄かったです。

→ これです。
http://goo.gl/vleHwl

更に一番凄かったのはバイクの数で、驚愕したのは、3人乗りは勿論、中
には5人以上でバイクに乗っている光景を何度か目にしたことです!

→ こんな感じです(笑)。
http://goo.gl/u2VgNX

この写真のように大混雑していながらも、道路からは発展途上国特有の
エネルギーや人々の生きるチカラ、明るさや家族の絆と言ったものが伝
わってきました。

インドは人口が12億人以上ですが、乗用車の保有率は1%強です。
99%近くの国民は乗用車を保有していないからこそ、バイクで5人乗
りといったことが日常になっているのです。

しかし、昔は大金持ちしか保有できなかった乗用車を、それ以外の層に
も保有できるようにし、大貢献したのが、軽自動車大手のスズキです。

インドでのスズキの乗用車市場におけるシェアは何と五割。
圧倒的な人気を誇っています。

売れ筋は50~100万円の軽自動車ですが、まだインドでは高嶺の花
といった金額で、乗用車を持つことは、大きなステータスになっていま
す。インドでは、マルチ・スズキという社名で展開しており、乗用車の
ブランドとして揺るぎないステータスを確立しています。

現在84歳の現役社長である鈴木修氏が約30年前にインド進出を大英断
した時の「インドの国民に自家用車を普及させる」という強い思いと、
インドへの「与える姿勢」が、革命を起こした為と言われています。

世界一安いナノという軽自動車でシェアを拡大しようとしたのが裏目に
出て逆にステータスを下げてしまい、不振が続いているインドの自動車
大手タタとは好対照です。

なぜ、インドでスズキがここまで成功したのかと言うと……、

おっと、残念ながらここまでで誌面が尽きてしまったようです(笑)。
まだまだ伝えたいことがあったのですが、長くなってしまうので、今回
はここまでにさせて下さい。インドについては又適宜報告できればと思
っています。

ちなみに、私の移動手段はバラシ氏が用意してくれた運転手付の以下の
クルマでした。
ありがたや、ありがたや(ニッコリ)。
http://goo.gl/4aRyNf

「インド訪問記4(最終回)、インドの驚愕の道路状況とは!?」、
あなたは、どう思いますか?

BNI横浜セントラルリージョン
エグゼクティブ・ディレクター
渡辺直行

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「1専門分野1人限定」 BNI横浜セントラル・リージョン
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詳細は下記の各チャプターウェブサイトをご覧ください。
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日本一気軽に参加できる交流会!
横浜フレンドリンク交流会 開催情報

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横浜フレンドリンク交流会は神奈川・横浜エリアで行なわれている異業
種交流会です。毎回、様々な業界の方に参加いただいています。横浜エ
リアの方が地元周辺に人脈を作るのはもちろん、横浜エリア外の方が横
浜エリアの人脈を作るのにもご利用下さい。カジュアルなスペースでの
オープンな交流会です。ざっくばらんな交流会ですので、初めての方、
お1人で参加される方、女性の方でもお気軽にご参加ください。

【次回開催情報】
日時 2014年7月7日(月) 19:15~
場所 かながわ県民活動サポートセンター 305号室
(最寄駅 各線横浜駅)
会費 2,500円(ドリンク付)

詳細は、コチラからご覧ください。

http://friendlink.jp/event/2065/

◇編集後記
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今回のインド訪問記4、いかがでしたでしょうか?
インドの道路事情・交通事情、驚きですね。

スズキがインドで展開するようになってからは30年。様々な業界他社
がインドに注目するようになって25年とのことですが、だいぶ早くに
動き、成功につながっています。

日経ものづくり、の2008/01/09には、スズキ会長の講演をまとめた記事
があります。

「スズキのインド進出のエピソード・・・会長が明かした成功の背景」
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL/20080109/145106/?rt=nocnt

当時のスズキは、四輪車では国内12社中ビリ。二輪車部門でもホンダ、
ヤマハ、スズキ、カワサキの順でした。

最後発の企業では、社員のモチベーションは上がりません。
スズキはどの国でもいいので四輪自動車市場でトップになることを目指
したのです。

他社には見えない潜在的な市場に目を向け、社員を鼓舞しつつねぎらう。
局地的な勝利を狙ったからこそ得られた結果かもしれませんね。

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BNI横浜セントラルリージョン
ディレクター・コンサルタント
市川稔己

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